一：研发背景：目前常用的鼓式制动器存在刹车不线性、不利于高频连续刹车等缺点，重型汽车的刹车系统几十年都没有大的改进。现在的鼓刹系统，刹车力大，但由于多次传递，不能符合新技术的要求，无法加入ABS，ebd等技术，所以踩刹车时属于爆刹，意思是一脚闷死，这样就会出现很多问题！

　　第一：轮胎的滑动摩擦将使轮胎加速报废，如果使用滚动摩擦，轮胎寿命大大延长。

　　第二：现有鼓刹，由于是轮胎直接与地面滑动，尤其在高温季节，轮胎会产生高温，甚至引起轮胎着火，这也是屡见不鲜。

　　第三：由于轮胎与地面平推，使地面承受更大的破坏力，在大车多的路段经常有高低不平甚至翻浆现象，也跟现在的鼓刹有非常大的关系。由于现有鼓刹结构原因，刹车片一直闷在刹车鼓内，散热性能非常不好，导致刹车片过热，如果失去刹车力，肯定要出车祸，尤其在长下坡时会更加危险。

　　第四：当车辆在特定条件下猛踩刹车，由于车轮抱死，而汽车方向盘处于偏行路线，很有可能造成车辆侧翻，这会造成非常严重的后果，这也是在媒体电视上经常看到的。

　　二:技术应用领域车辆制动装置技术领域

　　三：技术简介

　　本技术方案包括与车轮连接的制动鼓、与底盘连接的支承座、设置在支承座上的多个制动分泵及与制动分泵活塞连接的刹车片；制动状态下制动分泵同时推动刹车片顶触制动鼓内壁，迫使车轮停止转动。本实用新型制动装置通过减少了刹车总成的零件数量以及减小刹车运动部件的体积和重量，大大提高了刹车片的灵活性和反应速度，可进行连续高频率的刹车动作。

　　四：技术优势

　　首先：解决散热问题，消除了泥浆，雨水等残留而且，由于是碗性结构，刹车碗的最大边缘远大于现有鼓刹，甚至可以和轮毂相当，所以在保证原有鼓刹性能的前提下，增加了刹车效果！

　　其次：如果引进ABS等新技术，对于路面，轮胎以及安全性都有很大提高。

　　第三：从结构来看，拆装比较简单，因为取消了调节臂，所以成本比现有结构的还要低。

　　第四：由于是整套装置，拆装比较简单，所以可以将现有鼓刹整套更换，对于新车和旧车都很方便。